Анализ и решения общих технических задач 430 сцепления типа тяги

Каковы ключевые моменты в диагностике проскальзывания 430 Сборка сцепления 430 ?

1. Идентификация симптомов

430, когда появится серия очевидных симптомов сцепления типа, появится ряд очевидных симптомов. Во время начальной фазы транспортного средства, даже если ускоритель нажимается, транспортное средство не может запускаться быстро и плавно, показывая медленную передачу мощности и ощущение «без мощности». В процессе ускорения скорость двигателя может быстро увеличиться, но скорость транспортного средства не может быстро увеличиваться в то же время. Это связано с тем, что мощность, генерируемая двигателем, не передается в систему передачи. Кроме того, автомобиль, очевидно, чувствует себя недостаточной мощностью при подъеме на склоне. Даже если снаряжение не сдвинуто, и ускоритель увеличивается, все еще трудно подняться на склон, что серьезно влияет на производительность вождения автомобиля. Кроме того, во время процесса проскальзывания сцепления, из -за трения, вы также можете почувствовать запах сгоревшего запаха, который является аномальным запахом, вызванным чрезмерным износом тарелки сцепления.

2. Анализ возможных причин

л Износ трения : Пластина трения является ключевым компонентом для передачи мощности сцепления. После долгосрочного использования материал трения на ее поверхности будет постепенно изнашиваться. Когда износ достигает определенной степени, толщина трению уменьшается, а давление между пластиной трения и пластиной давления недостаточно, что вызовет проскальзывание. Кроме того, частое внезапное ускорение, внезапное торможение или долгосрочное использование полуфинального состояния ускорит износ трения.

л Отказ от давления : Пластина давления передает мощность, нажимая пластину трения. Если пластина давления выходит из строя, например, пружина давления недостаточно упругая, деформирована или сломана, она не может обеспечить достаточное давление, чтобы прижать пластину трения к маховику, в результате чего сцепление скользило. Кроме того, износ и деформация поверхности давления также могут привести к неравномерному распределению давления и вызвать проскальзывание.

л Выпуск сбой подшипника : Подшипник выпуска играет роль в подталкивании пластины под давлением, чтобы разделить во время работы сцепления. Когда подшипник высвобождения застрял или сильно изношен, это приведет к тому, что подшипник высвобождения и пластина давления не полностью отделяется, так что пластина давления не может полностью нажимать на пластину трения, а затем скользить.

л Неудача механизма эксплуатации сцепления : Если педаль сцепления имеет слишком мало свободного движения или без свободного движения, подшипник выпуска всегда будет нажиматься на пластине давления, что приводит к тому, что тарелка давления не может полностью нажать на пластину трения. Такие проблемы, как утечка масла и проникновение воздуха в гидравлической операционной системе, приведут к недостаточному гидравлическому давлению и неспособности подтолкнуть сцепление на работу нормально, все из которых могут привести к скольжению сцепления.

3. Метод обнаружения на месте

л Дорожный тест : Проводите фактические дорожные испытания, чтобы наблюдать за производительность транспортного средства при запуске, ускорянии и лазании. Если возникают приведенные выше симптомы скольжения, предварительно оценивается, что сцепление имеет проблему скольжения.

л Проверьте бесплатное путешествие педали сцепления : Используйте линейку, чтобы измерить бесплатное путешествие педали сцепления. При нормальных обстоятельствах, безменное перемещение сцепления 430, свободное от педали сцепления, должно находиться в пределах указанного диапазона (обычно 30-40 мм). Если бесплатное путешествие слишком маленькое или нет бесплатного путешествия, его нужно отрегулировать.

л Проверьте толщину пластины трения : Снимите крышку сцепления и используйте суппорт, чтобы измерить толщину трению. Если толщина пластины трения меньше указанного предельного значения (общий предел износа составляет 2-3 мм), необходимо заменить пластину трения.

л Проверьте тарелку и маховик : Обратите внимание, носит ли поверхность давления пластины, деформирована или деформирована, и проверьте, является ли сила пружины под давлением нормальной. В то же время проверьте, плоская ли поверхность маховика. Если есть износ или абляция, его следует отремонтировать или заменить.

л Проверьте подшипник релиза : Поверните подшипник выпуска, чтобы проверить, является ли он гибким, застрял или издает ненормальный шум. Если есть проблема с подшипником выпуска, ее следует заменить вовремя.

л Проверьте гидравлическую систему управления : Проверьте, есть ли утечка масла в гидравлическом трубопроводе. Если есть утечка масла, трубопровод должен быть отремонтирован или заменен. Утомите гидравлическую систему, чтобы удалить воздух в системе и гарантировать, что гидравлическое давление является нормальным.

Как выполнить техническое обслуживание подшипников на 430 моделях

1. Критерии отбора подшипника

л Сопоставление размера : Размер подшипника высвобождения 430 должен соответствовать структуре сцепления, включая размеры ключей, такие как внутренний диаметр, внешний диаметр и ширина. Внутренний диаметр должен плотно прилегать к валу разжигания сцепления, а внешний диаметр должен соответствовать области контакта пальца с выбросом давления, чтобы гарантировать, что он может работать нормально после установки без ослабления или прилипания.

л Грузоподъемность : Выберите подшипник выпуска с соответствующей грузоподъемной емкостью в соответствии с условиями работы транспортного средства и рабочей нагрузкой сцепления. Для транспортных средств, которые часто работают при тяжелых нагрузках и частых условиях переключения передач, следует выбрать выпуск с более сильной грузоподъемностью.

л Требования материала : Подшипники высвобождения обычно изготавливаются из высокопрочной сплавной стали или высококачественных инженерных пластмасс. Подшипники высвобождения из сплавной стали имеют высокую прочность и износостойкость и подходят для суровых условий труда; Выпуск подшипников из инженерных пластмасс имеет такие преимущества, как легкий вес и низкий уровень шума, и подходят для транспортных средств с высокими требованиями к шуму. При выборе подшипника выпуска вы должны выбрать выпуск подходящего материала в соответствии с конкретными потребностями транспортного средства и среды использования.

л Бренд и качество : Дайте приоритет известным брендам и надежным подшипникам выпуска качества. Известные бренды более строгим в процессе производства и контроле качества, что может гарантировать производительность продукта и срок службы. В то же время обратите внимание на сертификацию качества продукта и соответствующие отчеты об испытаниях, чтобы гарантировать, что выбранные подшипники выпуска соответствуют требованиям отраслевых стандартов и требованиям использования.

2. Цикл смазки и рабочие характеристики

л Цикл смазки : Цикл смазки подшипника высвобождения 430 должен быть определен в соответствии с частотой использования и условиями работы транспортного средства. Как правило, подшипник высвобождения должен быть смазывается и поддерживается каждые 20 000 до 30 000 километров или каждые 6-12 месяцев. Для транспортных средств, которые часто используются и в суровых условиях труда, цикл смазки должен быть надлежащим образом сокращен, чтобы гарантировать, что подшипник выпуска всегда находится в хорошем состоянии смазки.

л Спецификация операции : При смазке подшипника выпуска сначала снимите подшипник выпуска из муфта. Используйте специальный чистящий агент для очистки масла и примесей на поверхности подшипника высвобождения, чтобы обеспечить чистую поверхность подшипника. Затем выберите подходящую смазку. Обычно рекомендуется использовать устойчивую и износостойкую смазку на основе лития. Равномерно нанесите смазку на мяч, гоночную трассу и внутреннюю и внешние кольцевые поверхности подшипника выпуска, чтобы обеспечить полную смазку каждую часть. При применении смазки будьте осторожны, чтобы избежать чрезмерного применения, чтобы не допустить попадания смазки в другие части сцепления и влиять на нормальную работу сцепления. Наконец, установите смазываемый подшипник обратно к сцеплению в соответствии с правильным методом установки и отлаживает его, чтобы убедиться, что подшипник высвобождения гибко вращается без прилипания.

3. Анализ дерева разломов аномального шума

л Износ : После долгосрочного использования подшипник высвобождения будет иметь износ на мяч, гоночную трассе и другие детали, заставляя подшипник неустойчиво бежать и производить ненормальный шум. Этот шум обычно появляется как «гудящий» или «шуршащий» звук и увеличивается с увеличением скорости автомобиля. Когда обнаруживается ненормальный шум, вызванный износом подшипника, подшипник высвобождения должен быть заменен во времени.

л Плохая смазка : Если подшипник высвобождения недостаточно смазывается, или смазка ухудшается, трение между компонентами подшипника увеличится, что приведет к шуму. Этот шум обычно является «скрипным» звуком, который более очевиден, когда автомобиль запускается или сдвигает шестерни. В настоящее время подшипник выпуска должен быть переоборудован или смазка должна быть заменена.

л Неправильная установка : Во время установки подшипника высвобождения, если положение установки является неточной, сила установки неровная, или она мешает другим деталям, также будет создан аномальный шум. Например, если положение контакта между подшипником высвобождения и выбросом пальца давления неверно, оно приведет к неравномерной силе на подшипнике и создает ненормальный шум. При установке подшипника выпуска необходимо строго следить за спецификациями установки, чтобы обеспечить точную установку.

л Отказ системы сцепления : В дополнение к проблемам с самого выпуска, сбои в других компонентах сцепления также могут вызвать ненормальный шум от подшипника высвобождения. Например, неровная пружинная сила на пластине давления и неровное износ на пластине трения вызовут вибрации при работе сцепления, которое затем будет передано в подшипник высвобождения и вызывает шум. При устранении неполадок аномального шума от подшипника высвобождения также необходимо провести всестороннюю проверку всей системы сцепления, чтобы найти основную причину проблемы и своевременно восстановить ее.

Что мне делать, если перемещение педали сцепления по этой модели является ненормальным?

1. Стандартный процесс слива гидравлической системы

л Подготовка : Прежде чем осушить гидравлическую систему, вам необходимо подготовить соответствующие инструменты и материалы, такие как тормозная жидкость, прозрачный шланг, гаечный ключ и т. Д. В то же время убедитесь, что транспортное средство находится на уровне земли, а двигатель выключен.

л Найдите болт кровотечения : Продолжительный болт для гидравлической системы сцепления на 430 обычно расположен на рабском цилиндре сцепления. Как только вы обнаружите болт с кровотечением, поместите один конец прозрачного шланга на болт с кровотечением, а другой конец в контейнер, чтобы собрать высушенную тормозную жидкость.

л Операция кровотечения : Отпустите педали сцепления, затем медленно ужесточите педали сцепления и держите ее в депрессии. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт кровотечения 1/4 - 1/2 поворота. В настоящее время воздух будет выброшен из кровотечения вместе с тормозной жидкостью. Наблюдайте за потоком тормозной жидкости в прозрачном шланге. Когда в тормозной жидкости больше нет пузырьков, быстро затяните болт кровотечения. Повторите вышеуказанную работу, пока в разряженной тормозной жидкости не появится пузырьки. Во время процесса кровотечения вовремя обратите внимание на пополнение тормозной жидкости, чтобы предотвратить слишком низкий уровень тормозной жидкости.

л Проверьте уровень жидкости После завершения операции кровотечения проверьте уровень жидкости в резервуаре тормозной жидкости, чтобы убедиться, что уровень жидкости находится в пределах указанного диапазона. Если уровень жидкости слишком низкий, добавьте тормозную жидкость, которая соответствует указанной модели.

2. Измерение зазорного стержня главного цилиндра

л Разобрать связанные детали : Чтобы облегчить измерение зазора главного цилиндра, вам необходимо сначала удалить декоративную панель или защитную крышку возле педали сцепления, чтобы выявить шток главного цилиндра сцепления.

л Измерение зазора : Используйте калибр щупальца, чтобы измерить зазор между толкающим стержнем главного цилиндра и поршнем. При измерении вставьте калибр ощущения между толкающим стержнем и поршнем и аккуратно потяните калибр. Когда вы чувствуете небольшое сопротивление, толщина манометра Зйлера - это зазор толкания. Обычно требуется от 0,5 до 1,0 мм зазор сцепления с толчком 430 моделей 430. Если измеренный зазор не находится в пределах указанного диапазона, его необходимо скорректировать.

л Отрегулируйте клиренс : При регулировке зазора главного стержня ведущего цилиндра поверните регулировочную гайку на толкательном стержне. Если зазор слишком большой, поверните регулировочную гайку по часовой стрелке, чтобы расширить толкатель и уменьшить зазор; Если зазор слишком мал, поверните регулировочную гайку против часовой стрелки, чтобы сократить толкатель и увеличить зазор. Во время процесса регулировки используйте манометр для непрерывно измерять до тех пор, пока клиренс не достигнет указанного значения.

3. Допустимый диапазон допусков поездки

Стандартное значение хода педали сцепления 430 модели обычно составляет 150-160 мм, а допустимый диапазон допуска обычно составляет ± 5 мм. Другими словами, ход педали сцепления находится в пределах нормального диапазона между 145-165 мм. Если удар педали превышает этот диапазон, он повлияет на нормальную работу сцепления, что приведет к таким проблемам, как неполное разделение сцепления или проскальзывание. Когда быток педали обнаруживается ненормальным, его следует проверить и отрегулировать в соответствии с вышеупомянутыми методами вентиляции гидравлической системы и регулировки зазора главного толкателя цилиндра для восстановления хода педали до нормального диапазона. В то же время, после регулировки хода педали, следует провести фактический дорожный тест, чтобы проверить, является ли рабочая производительность сцепления нормальной, чтобы обеспечить безопасность управления транспортным средством.

Каковы детали процесса, которые легко пропускаются во время установки сборки?

1. Обнаружение выпуска выпуска маховика

л Подготовка инструментов тестирования : Перед тестированием конечного выпуска маховика вам необходимо подготовить инструменты тестирования, такие как индикаторы циферблата и магнитные основания. Убедитесь, что точность инструментов тестирования соответствует требованиям и находится в хорошем рабочем состоянии.

л Установите индикатор циферблата : Исправьте магнитное основание на корпусе двигателя или в другом стабильном положении, так что измерительная головка индикатора циферблата была вертикально от конечной поверхности маховика, и точка контакта между измерительной головкой и конечной поверхностью маховика должна быть как можно ближе к внешнему краю мухового колеса.

л Операция обнаружения : Медленно вращайте маховик для одного круга и наблюдайте за поворотом указателя индикатора циферблата. Максимальное значение качания указателя индикатора циферблата - это разгона конечной поверхности маховика. Пройца конечной поверхности маховика 430 модельной сцепления, как правило, требуется не более 0,05 мм. Если результат теста превышает указанное значение, это означает, что у конечного лица маховика есть такие проблемы, как деформация и деформация, а маховик должен быть отремонтирован или заменен. Отремонтированное маховик также необходимо пройти повторную проверку для выпуска конечного лица, чтобы обеспечить соответствие требованиям установки.

2. Технические характеристики для использования центрирования и инструментов позиционирования

л Выберите правильный инструмент центрирования : При установке сборки сцепления 430 следует использовать специальный центрирующий инструмент. Размер и форма инструмента центрирования должны соответствовать структуре сцепления, чтобы гарантировать, что различные компоненты сцепления могут быть точно выровнены.

л Установите инструмент центрирования : Перед установкой пластины давления сцепления и пластины для трения вставьте инструмент центрирования в центральное отверстие маховика и отверстие входного вала трансмиссии. Затем установите пластинку для трения и пластинку давления последовательно, чтобы центральные отверстия пластины для трения и пластины с давлением плотно прилегают к инструменту центрирования. Во время процесса установки обратите внимание на то, чтобы сохранить положение инструмента центрирования, чтобы избежать отклонений.

л Проверьте эффект центрирования : После установки пластины давления сцепления и пластины для трения проверьте, может ли инструмент центрирования вращаться плавно и является ли положение пластины трения и давления на маховике ровным и симметричным. Если эффект центрирования не является удовлетворительным, вам необходимо перенаправить положение инструмента центрирования, пока вы не получите удовлетворительный центрирующий эффект. Наконец, выньте инструмент центрирования перед установкой трансмиссии.

3. Последовательность затягивания болта

л Определите последовательность затягивания болта : Болты на пластине давления сцепления 430 обычно распределяются по кругу. При затяжении болтов они должны быть затянуты в порядке диагонального пересечения. Это сделает давление на расстоянии равномерно напряженной и избегает деформации пластины под давлением из -за неровного напряжения.

л Затянуть болты в этапах : Процесс затягивания болтов делится на несколько стадий, как правило, 2-3 этапа. На первом этапе используйте гаечный ключ, чтобы изначально затянуть болты, чтобы первоначально установили под давление и маховик, но не затягивали их полностью; На втором этапе затяните болты до 50% -60% от указанного крутящего момента в порядке диагонального пересечения; На третьем этапе затяните болты до указанного значения крутящего момента (обычно 80-100N ・ М, см. Руководство по техническому обслуживанию транспортных средств для конкретных значений) снова в порядке диагонального пересечения. В процессе затягивания болтов используйте крутящий ключ, чтобы убедиться, что затягивающий крутящий момент каждого болта соответствует указанным требованиям. В то же время, после затягивания всех болтов, снова проверьте затягивание болтов, чтобы предотвратить ослабление. .