Правильный метод диагностики для общих разломов 420 сцепления

В качестве ключевого компонента системы передачи, сборка сцепления 420 играет важную роль в связи, разделении и защите от перегрузки во время процесса передачи питания. Производительность сборки сцепления напрямую влияет на запуск транспортного средства, изменяя плавность и эффективность выходной мощности. После того, как возникнет неисправность, это не только уменьшит опыт вождения, но также может вызвать более серьезные механические проблемы. Следовательно, освоение правильного метода диагностики распространенных разломов 420 сцепления имеет решающее значение для обеспечения нормальной работы транспортного средства.

1. Основная структура и принцип работы 420 Сборка сцепления

Узел 420 сцепления в основном состоит из активной части, управляемой части, механизма зажима и эксплуатационного механизма. Активная часть подключена к маховику двигателя, включая такие компоненты, как маховик, давление и крышка сцепления; Приводная часть состоит из приводной пластины и приводного вала, который отвечает за передачу питания на передачу; Механизм зажима прижимает пластину под давлением к маховику через пружину диафрагмы или пружину катушки, так что приводная пластина зажимается между ними для достижения передачи мощности; Рабочий механизм контролирует разделение и комбинацию сцепления.
Когда двигатель работает, активная часть вращается с маховиком. Когда водитель наступает на педали сцепления, эксплуатационный механизм преодолевает давление сжатой пружины, в результате чего пластина давления перемещается назад, приводная пластина отделяется от маховика, а передача мощности прерывается; Когда педаль сцепления высвобождается, сжатие пружины заставляет пластину давления повторно подавать приводную пластину, а мощность двигателя передается на приводную пластину через крутящий момент для трения, а затем в трансмиссию. ​

2. Общие типы разломов и диагностические процедуры
(I) проскальзывание сцепления
Феномен неисправности: когда автомобиль запускается, автомобиль все еще не может запускаться нормально после того, как педаль сцепления полностью высвобождается; Во время вождения скорость двигателя увеличивается во время ускорения, но скорость автомобиля медленно увеличивается; При подъеме на холм с тяжелым грузом очевидно, что мощности недостаточна. ​
Диагностические шаги
Проверьте бесплатное путешествие педали сцепления: при нормальных обстоятельствах педали сцепления должна иметь определенное бесплатное путешествие. Если свободное перемещение слишком мало или отсутствует, пластина давления не сможет полностью сжимать приводную пластину, вызывая проскальзывание. Используйте линейку, чтобы измерить бесплатное путешествие. Если он не соответствует значению, указанному в Руководстве по техническому обслуживанию транспортных средств, его необходимо скорректировать. ​
Проверьте износ пластины сцепления. Проверьте степень износа пластины сцепления через отверстие для наблюдения или снимите нижнюю крышку сцепления. Если подкладка трения на пластинке сцепления сильно изнашивается, толщина меньше, чем указанное значение, или поверхность облицовочной облицовки трения обуглена или закалена, крутящий момент трения будет уменьшен, а скольжение будет происходить. В настоящее время тарелка сцепления должна быть заменена. ​
Проверьте условие поверхности пластины и маховика: если есть канавки, неровное износ или абляция на поверхности пластины давления и маховика, это повлияет на посадку с помощью сцепления и вызовет скольжение. Если ущерб незначительна, его можно отремонтировать путем полировки; Если ущерб является серьезным, необходимо заменить пластинку или маховик или маховик. ​
Проверьте зажимную пружину: если пружина диафрагмы или пружина катушки сломана или упругая сила ослаблена, сила зажима будет недостаточной, заставляя скольжение сцепления. Тестер пружинного упругого сил может быть использован для проверки силы упругости пружины. Если он не соответствует стандарту, пружина должна быть заменена. ​
(Ii) неполное разделение сцепления
Феномен неисправности: после нажатия педали сцепления трудно переключать передачи, сопровождаемые звуком столкновения передач; После едва сдвигающегося передачи, без подъема педали сцепления, автомобиль имеет тенденцию спешить вперед и даже схватки.
Диагностические шаги
Проверьте бесплатное путешествие педали сцепления: если бесплатное путешествие слишком велик, подшипник выпуска не сможет достаточно вытащить пластинку давления, что приведет к тому, что сцепление не может быть полностью разделено. Отрегулируйте бесплатное путешествие в соответствии с руководством по техническому обслуживанию. Если ошибка сохраняется после корректировки, перейдите к следующему шагу. ​
Проверьте систему гидравлического управления сцеплением: для гидравлически управляемых сцеплений проверьте, является ли уровень тормозной жидкости нормальным и есть ли утечка, блокировка или воздух в трубопроводе. Если тормозная жидкость недостаточно, добавьте ее на указанный уровень; Если в трубопроводе есть утечка, отремонтируйте протекающую часть; Если в трубопроводе есть воздух, выполните эксплуатацию выхлопных газов, чтобы исчерпывать воздух. ​
Проверьте рычаг выпуска или подшипник выпуска: снимите нижнюю крышку сцепления и проверьте, деформируется ли рычаг выпуска или изношен, и застрял ли подшипник для выпуска. Если высота рычага выпуска не соответствует, отрегулируйте высоту рычага выпуска, чтобы соответствовать указанному значению; Если подшипник выпуска поврежден, замените подшипник выпуска. ​
Проверьте управляемый диск: деформация управляемого диска, свободные заклепки или слишком плотно посадку между сплайновым концентратором, и входной вал передачи будет препятствовать движению приводящего диска и приведет к неполному разделению. Если проблемы обнаружены в диском, отремонтируйте или замените его в соответствии с конкретной ситуацией.
(Iii) аномальный шум сцепления
Феномен неисправности: ненормальные звуки, такие как «шелест» и «щелчок», слышен во время нажатия или выпуска педали сцепления. ​
Диагностические шаги
Судить время аномальных шумов: аномальные шумы возникают, когда педали сцепления нажимается и исчезает после освобождения, что может быть вызвано повреждением подшипника высвобождения или плохой смазкой; Если в настоящее время услышаны ненормальные шумы, это может быть вызвано выбросной или износом рычага высвобождения, приводной пластины или таблички с давлением. ​
Проверьте подшипник выпуска: запустите двигатель и медленно нажмите педали сцепления. Если вы слышите «шелестящий» звук, и звук увеличивается по мере нажатия педали, вполне вероятно, что подшипник выпуска носит или не имеет смазки. В настоящее время нанесите соответствующее количество смазки на сиденье выпуска. Если ненормальный шум исчезает, это означает, что есть проблема смазки; Если ненормальный шум все еще существует, необходимо заменить подшипник выпуска. ​
Проверьте приводную пластину: разобрать сцепление и проверьте, свободны ли заклепки на приводной пластине и разбита или упала пружина амортизатора. Если эти проблемы существуют, приводная пластина будет вибрировать, когда она вращается и издает ненормальные шумы. Приводная пластина должна быть заменена.
Проверьте пластинку давления и крышку сцепления: проверьте, являются ли фиксационные болты пластины давления и крышки сцепления свободными, и изношены ли внутренние детали или повреждены. Если они свободны, затяните болты; Если детали повреждены, замените их. ​
(Iv) встряхивание сцепления
Феномен неисправности: когда автомобиль начинается, сцепление не является стабильным, и тело значительно трястится; Встряхивание также может возникнуть в процессе смены передачи. ​
Диагностические шаги
Проверьте фиксацию двигателя: свободные болты закрепления двигателя или поврежденные кронштейны приведут к вибрированию двигателя во время работы и передачи его в муфту, что приводит к встряхиванию сцепления. Проверьте, затянуты ли закрепление болтов двигателя и потрескиваются или деформированы кронштейны. Если есть какие -либо проблемы, отремонтировать или заменить их. ​
Проверьте пластинку сцепления и пластину давления: поверхность пластины сцепления неровная, маслянистая или закаленная, а поверхность плиты давления деформируется и деформирована, что вызовет неравномерную силу при включении сцепления, вызывая встряхивание. Проверьте состояние поверхности пластины сцепления и давления. Если есть какие -либо проблемы, замените их в соответствии с реальной ситуацией.
Проверьте соответствие между сплайновым концентратором приводимого диска и входным валом трансмиссии: если зазоры подгонки слишком велик или слишком плотно, это повлияет на нормальное вращение приводящего диска и приведет к дрожжу сцепления. Измерьте зазор. Если он не соответствует стандарту, отрегулируйте или замените соответствующие детали. ​
Проверьте рабочую поверхность маховика: если на рабочей поверхности маховика есть канавки, износ или чрезмерный разряд, это вызовет вибрацию при включении сцепления. Используйте индикатор циферблата, чтобы измерить разряд маховика. Если оно превышает указанное значение, его можно отремонтировать путем полировки или замены. ​

3. Разумное использование диагностических инструментов и оборудования
При диагностике 420 сбоев сборки сцепления необходимы некоторые профессиональные инструменты и оборудование. Обычно используемые инструменты включают правители, индикаторы циферблата, тестеры пружины, ключи и т. Д. Правители используются для измерения свободного перемещения педали сцепления; Индикаторы циферблата могут использоваться для обнаружения разгона компонентов, таких как маховик и пластины под давлением; Тестеры силы пружины используются для обнаружения упругой силы сжатия пружины; Клетники используются для разбора и установки компонентов, связанных с сцеплением.
Кроме того, для гидравлически управляемых систем сцепления также необходимо использовать машины для заполнения тормозной жидкости, тестеры давления трубопровода и другое оборудование для точного обнаружения давления и герметизации гидравлической системы. При использовании этих инструментов и оборудования строго следуйте рабочим процедурам, чтобы обеспечить точность данных измерения и безопасность работы. ​

4. Диагностические меры предосторожности
Перед тем, как диагностировать разломы, вы должны понять использование транспортного средства, процесс и симптомы разлома в деталях, чтобы вы могли провести более целенаправленную проверку. ​
При разборке сцепления сцепления убедитесь, что пометьте, чтобы убедиться, что положение каждого компонента является точным во время установки, чтобы избежать новых неисправностей, вызванных ненадлежащей установкой. ​
Во время процесса диагностики обратите внимание на безопасность, чтобы предотвратить ожоги или зажимать от двигателя, компонентов передачи и т. Д.
При замене компонентов сцепления вы должны выбрать аксессуары из квалифицированного качества и установить и регулировать их строго в соответствии с требованиями Руководства по техническому обслуживанию.