Как нажимной диск диска сцепления обеспечивает стабильную передачу мощности двигателя? ​

Основной состав нажимного диска диска сцепления в сборе​
нажимной диск диска сцепления в сборе В качестве основного несущего компонента используется нажимной диск, который сочетается с ключевыми аксессуарами, такими как пружина сжатия и выжимной подшипник, образуя точную и скоординированную механическую систему. Нажимной диск обычно выковывается из высокопрочных сплавов, а поверхность подвергается специальной обработке для повышения износостойкости и коэффициента трения, гарантируя, что форма остается стабильной при длительных нагрузках. Пружина сжатия является центром передачи силы, и ее коэффициент упругости и режим распределения точно рассчитаны, что позволяет не только обеспечить достаточную силу сжатия, но и обеспечить плавный отскок во время процесса разделения. Выжимной подшипник соединяет приводной механизм и нажимной диск, а его характеристики трения качения могут эффективно снизить механические потери при отключении питания. ​

Путь передачи энергии в нормальных условиях​
Когда автомобиль находится в нормальном состоянии движения и водитель не нажимает на педаль сцепления, нажимной диск узла диска сцепления переходит в режим передачи мощности. Пружина сжатия находится в естественно растянутом состоянии, и ее сила упругости действует равномерно на заднюю часть нажимного диска по заданному механическому пути, заставляя нажимной диск создавать осевое давление в направлении диска сцепления. Под этим давлением диск сцепления плотно зажимается между нажимным диском и маховиком, и все три образуют жесткое контактное тело. Крутящий момент, создаваемый двигателем, сначала передается на маховик, а маховик передает мощность на диск сцепления за счет поверхностного трения, в то время как нажимной диск усиливает этот эффект трения за счет обратного давления, так что крутящий момент может передаваться на входной вал трансмиссии через диск сцепления без потерь. Этот метод трансмиссии обеспечивает линейную передачу мощности от двигателя к системе трансмиссии с помощью жестких характеристик механического контакта, обеспечивая непрерывную поддержку мощности при движении автомобиля. ​

Механические принципы передачи трением​
friction between the pressure plate and the clutch plate is the core mechanism of power transmission, and behind it are complex interface mechanics. When the pressure plate presses the clutch plate under the action of the spring force, a vertical positive pressure is generated between the contact surfaces. This pressure and the friction coefficient of the contact surface jointly determine the value of the maximum static friction force. The torque output by the engine must be less than this friction torque to achieve full power transmission. The micro-texture design of the pressure plate surface has been optimized to increase the friction coefficient and avoid excessive wear of the clutch plate. In actual operation, the contact between the pressure plate and the clutch plate is not completely rigid, but there is a slight elastic deformation. This deformation can buffer instantaneous torque fluctuations, reduce the impact load of the transmission system, and make the power transmission process smoother. ​​

Соображения при проектировании, касающиеся адаптации к окружающей среде​
Во время движения автомобиля нажимной диск диска сцепления должен работать в сложных условиях, а его конструкция полностью учитывает влияние внешних факторов, таких как температура и вибрация, на передачу мощности. Внутри нажимной пластины установлен канал отвода тепла для быстрого рассеивания тепла, выделяемого при трении, во избежание ухудшения свойств материала, вызванного высокой температурой. Пружина сжатия изготовлена ​​из жаростойкого сплава и может сохранять стабильные упругие свойства в высокотемпературной среде моторного отсека. В ответ на вибрацию, вызванную дорожными неровностями, узел поглощает часть энергии удара с помощью эластичной опорной конструкции, чтобы предотвратить ослабление компонентов или колебания давления, вызванные вибрацией. Эти детали конструкции гарантируют, что нажимной диск диска сцепления в сборе может поддерживать стабильную передачу мощности в различных условиях работы, обеспечивая гарантию надежной работы автомобиля.